一、定義與企業(yè)范圍：
汽車(chē)行業(yè)是重要的支柱產(chǎn)業(yè)，在制造業(yè)中占有很大比重，具有產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣、技術(shù)要求高、綜合性強、零部件數量多、附加值大的特點(diǎn)，對工業(yè)結構升級和相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有明顯的帶動(dòng)作用。
在全球汽車(chē)市場(chǎng)中，中國市場(chǎng)一枝獨秀，保持了穩定、快速的發(fā)展，自 2009 年成為世界汽車(chē)第一產(chǎn)銷(xiāo)大國之后，已經(jīng)連續八年蟬聯(lián)世界第一。
漢哲的汽車(chē)與客車(chē)行業(yè)客戶(hù)，主要包括乘用車(chē)、客車(chē)、零部件三大領(lǐng)域，也包括新能源汽車(chē)生產(chǎn)及制造企業(yè)。
二、汽車(chē)行業(yè)特點(diǎn)：
近十余年來(lái)，隨著(zhù)工業(yè)技術(shù)水平提高和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群效應，中國正逐漸成為世界汽車(chē)制造業(yè)重要地區，2005-2016 年，我國汽車(chē)銷(xiāo)量年復合增長(cháng)率高達 15.47%，汽車(chē)產(chǎn)量占全球產(chǎn)量的比例也由2005 年的 8.59%迅速增至 2015 年的 26.99%。
當前的中國汽車(chē)市場(chǎng)，呈現以下四個(gè)方面的特點(diǎn)：
（1）乘用車(chē)占據市場(chǎng)主導地位。乘用車(chē)的消費屬性正在從“可選消費”到“剛性消費”的轉變過(guò)程中， 銷(xiāo)量增長(cháng)的驅動(dòng)因素仍然是一二線(xiàn)城市的換購需求和三四線(xiàn)城市的首次購車(chē)需求，另外，三四線(xiàn)城市的二次購車(chē)需求正在啟動(dòng)中，這也將成為未來(lái)幾年拉動(dòng)行業(yè)增長(cháng)的主要驅動(dòng)力。數據顯示，2016年，國內汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2811.9萬(wàn)輛和2802.8萬(wàn)輛，較2015年分別增長(cháng)14.5％和13.7％。乘用車(chē)方面，2016年產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2442.1輛和2437.7萬(wàn)輛，較2015年分別增長(cháng)15.5％和14.9％，其快速增長(cháng)對于汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)貢獻度分別達到92.3％和94.1％。
（2）SUV成為市場(chǎng)中的增量動(dòng)力。數據顯示，2016年乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)平均增量分別為15.5%和14.0%，但SUV的增量為45.7%和44.6%，遠遠高于行業(yè)，suv市場(chǎng)在中國屬于發(fā)展中市場(chǎng)，遠沒(méi)有達到飽和狀態(tài)。
（3）自主品牌的發(fā)展迅速。在國內車(chē)市高增長(cháng)的同時(shí)，2016年自主品牌銷(xiāo)量首次突破1000萬(wàn)輛，同比增長(cháng)20.5%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的43.2%，其中：轎車(chē)銷(xiāo)售234萬(wàn)輛，占轎車(chē)銷(xiāo)售總量的19.3%；SUV銷(xiāo)售526.8萬(wàn)輛，占SUV銷(xiāo)售總量的58.2%。自主品牌還會(huì )有較大發(fā)展前景，持續提升產(chǎn)品品質(zhì)成為當務(wù)之急。
（4）新能源汽車(chē)步入高速發(fā)展期。2016年，我國新能源汽車(chē)生產(chǎn)51.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售50.7萬(wàn)輛，較2015年同期分別增長(cháng)51.7％和53％，自主品牌在新能源汽車(chē)領(lǐng)域也獲得了超強的發(fā)展態(tài)勢。
目前中國汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)增長(cháng)階段， 市場(chǎng)重心從一線(xiàn)城市向擁有較大發(fā)展潛力的二三線(xiàn)城市延伸，目前千人汽車(chē)保有量剛剛超過(guò) 100 ，發(fā)達國家500的保有量相差仍然巨大，這意味著(zhù)中國汽車(chē)市場(chǎng)的潛力依然巨大。短期來(lái)看，受宏觀(guān)經(jīng)濟及行業(yè)波動(dòng)的影響，以及部分城市“雙限”的影響，短期來(lái)看，部分品種的銷(xiāo)售具有一定的市場(chǎng)壓力。
三、汽車(chē)零部件行業(yè)特點(diǎn)：
汽車(chē)整車(chē)的零部件數量眾多，按功能劃分通常分為以下類(lèi)別：
在過(guò)去的二十多年中，大部分整車(chē)制造企業(yè)逐步由傳統的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡(jiǎn)機構、以整車(chē)開(kāi)發(fā)、整車(chē)組裝為主的專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)模式轉變，其對汽車(chē)零部件的需求越來(lái)越多地依賴(lài)外部獨立的零部件供應商，汽車(chē)零部件供應商逐步獨立于整車(chē)制造企業(yè)，形成了自主、完整的企業(yè)組織。整車(chē)制造企業(yè)的全球采購戰略也為國內汽車(chē)零部件供應商提供了新的發(fā)展機遇。
經(jīng)過(guò)多年發(fā)展， 國際汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從最初主要由整車(chē)制造企業(yè)自主配套的縱向一體化發(fā)展模式，逐步演化為日韓和歐美模式并存的發(fā)展態(tài)勢。
得益于汽車(chē)整車(chē)制造業(yè)的快速發(fā)展，近年來(lái)，中國汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展速度明顯加快。2015 年我國汽車(chē)零部件制造業(yè)統計的 12090 家企業(yè)的主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為 32,117 億元，同比增長(cháng) 8.29%,這一增長(cháng)率水平高于整體汽車(chē)行業(yè)的增長(cháng)水平。圍繞著(zhù)國內整車(chē)制造企業(yè)配套市場(chǎng)和國際出口市場(chǎng)，目前已形成了西南、華中、珠三角、長(cháng)三角、京津和東三省六大汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群，成為支撐中國汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重要力量，同時(shí)也形成了一批優(yōu)勢零部件骨干企業(yè)。這些企業(yè)具備一定的產(chǎn)品創(chuàng )新能力，具有多車(chē)型配套、多市場(chǎng)供給能力，基本保持了與整車(chē)制造企業(yè)同步開(kāi)發(fā)的能力。
四、漢哲解決方案與服務(wù)客戶(hù)：
在乘用車(chē)整車(chē)制造領(lǐng)域，漢哲咨詢(xún)先后服務(wù)北汽集團、昌河汽車(chē)、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)、中航愛(ài)維克等多家企業(yè).在客車(chē)領(lǐng)域，漢哲咨詢(xún)是國內服務(wù)客車(chē)企業(yè)咨詢(xún)案例最多的咨詢(xún)機構，先后與宇通客車(chē)、蘇州金龍客車(chē)、上海申龍客車(chē)有數十個(gè)項目的咨詢(xún)合作。圍繞新能源汽車(chē)、汽車(chē)零部件領(lǐng)域，漢哲先后服務(wù)航天新長(cháng)征、蘇軸股份等企業(yè)十余家。在整個(gè)汽客車(chē)領(lǐng)域，漢哲咨詢(xún)的服務(wù)內容主要圍繞人力資源體系建設、人才發(fā)展等開(kāi)展。
