一、定義與企業(yè)范圍

新能源汽車(chē)是指采用非常規的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結構的汽車(chē)。當前，新能源汽車(chē)包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)、純電動(dòng)汽車(chē)(BEV，包括太陽(yáng)能汽車(chē))、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)、其他新能源汽車(chē)（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）四大類(lèi)。

此處的新能源及新動(dòng)力，包括：電池材料、動(dòng)力電池、動(dòng)力系統總成、電控系統、新能源車(chē)零部件、新能源整車(chē)（含商用車(chē)、專(zhuān)用車(chē)、乘用車(chē)等多種類(lèi)型），充換電系統，新能源車(chē)及充電網(wǎng)絡(luò )的經(jīng)營(yíng)及服務(wù)，等等。

二、行業(yè)特點(diǎn)

中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)始于21世紀初。2001年，新能源汽車(chē)研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題。2008年，新能源汽車(chē)在國內呈全面出擊之勢，成為我國“新能源汽車(chē)元年”。2009年，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車(chē)駛入快速發(fā)展軌道。尤其在中國商用車(chē)市場(chǎng)上的增長(cháng)潛力已開(kāi)始釋放。2010年，我國加大對新能源汽車(chē)扶持力度，在上海、長(cháng)春、深圳、杭州、合肥等5個(gè)城市啟動(dòng)私人購買(mǎi)新能源汽車(chē)補貼試點(diǎn)工作，將節能與新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市由20個(gè)增至25個(gè)，新能源汽車(chē)進(jìn)入全面政策扶持階段。

2011-2015年，行業(yè)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會(huì )推廣新能源城市客車(chē)、混合動(dòng)力轎車(chē)、小型電動(dòng)車(chē)。2012年4月18日，國務(wù)院常務(wù)會(huì )議決定：爭取到2015年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量達到50萬(wàn)輛，到2020年超過(guò)500萬(wàn)輛，新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池及關(guān)鍵零部件技術(shù)整體上達到國際先進(jìn)水平。

2017年，全球共銷(xiāo)售各類(lèi)新能源乘用車(chē)121.75萬(wàn)輛，其中57.6萬(wàn)輛來(lái)自中國，占比超過(guò)47%，中國市場(chǎng)增長(cháng)68%，世界平均速度約為60%。2017年，4家中國企業(yè)進(jìn)入全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量前10名。比亞迪、北汽新能源分別以銷(xiāo)售11.37萬(wàn)輛、10.32萬(wàn)輛超越特斯拉，摘得冠亞軍。補貼無(wú)疑是推動(dòng)我國新能源汽車(chē)快速推廣的重要因素，近十年以來(lái)，補貼總額接近1600億元。
2018年，我國新能源汽車(chē)發(fā)展速度可能進(jìn)一步加快，并且電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池全面開(kāi)花，引領(lǐng)全球潮流。盡管氫動(dòng)力燃料電池汽車(chē)的全球市場(chǎng)份額目前不到1%，但是發(fā)展速度正在加快，而中國也成為全球為數不多在電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池三條路線(xiàn)上進(jìn)行全面布局的國家。

三、漢哲解決方案與服務(wù)客戶(hù)

漢哲在新能源汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域的咨詢(xún)案例包括：正泰新能源、正泰安能、中電科紅太陽(yáng)、通威集團、萬(wàn)凱豐新能源（稀土、電池組）、科隆集團（電池正極材料、電池組）、中信國安盟固力（動(dòng)力電池）、SD動(dòng)力（電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成）航天新長(cháng)征（低速電動(dòng)車(chē)）、北汽新能源（新能源乘用車(chē)）、申龍客車(chē)（新能源客車(chē)）、宇通客車(chē)（新能源客車(chē)）、蘇州金龍（新能源乘用車(chē)）、蘇軸股份（轉向機軸承）、等等。